答: 所有依据 SAE标准之引擎皆兼容于显示冷却温度，引擎速度及油压。
42XX 及 52XX系列控制器以数码显示故障，详情写于引擎厂家之文件中。
53XX系列控制器尽量使用文字显示于故障描述。53XX系列控制器更加能用于”增强J1939 仪表检测”模式，以读取额外数据(例如涡轮压力，入口多重温度，燃料用量及更多)，从以下引擎之引擎控制单元获得 :

• Perkins (柏琼斯)
• Scania
• Volvo (富豪)
• John Deere (强鹿)
• Cummins (康明斯)

答: 充电失效线路量度充电器电压输出，及会检测输出电压是否低于4直流伏超过10秒之失效。
电池充电器定要操作正确以检测这方面，因此接至充电器之交流电源一定要存在。
充电失效线路只纯粹地检测这独一情况，而若果出现这情况，则显示电池或其线路短路或电池充电器严重超载。
注意: 于接至充电器之交流电源故障时，充电失效继电器不会接通。

答: P808 只有效于RS232接口方式。推荐之选择是安装一个PCI 之RS232接口至计算机上。
P810 是有效于RS232或USB方式。请联络我们的技术部以查询详情。
如果你已经有RS232版本，则推荐之选择是:

• 更换P810 至USB版本。
• 安装一个PCMCIA 之RS232接口至手提电脑上。

注意: 通达科技不支持附加至你的计算机之计算机硬件。你应该联络你的部门或设备供货商如果你本身不懂得安装。

答: 选择基本模块
550 是一个”遥启动”控制器，通常用以控制初级电机组，或你有意将单机组与其它机组同步。

555 是一个”市电失效”控制器。这表示它能为你监察市电/公用电，及失效发生时启动机组。它亦可用以”往后同步”于市电，若果备有同步选项(见下)。

选择仪表检测层次:
“基本” 仪表检测是安装于所有550/555 控制器。这包括电压，电流，油压，冷却温度，电池伏特及更多。

“增强” 仪表检测，亦称为”功率量度” 仪表检测附加KVA，KW，功率因子，KVAH及更多。这版本亦包括附加逆功率和对地故障保护。

需要同步?
“自动同步”选项附加同步及同步检查特点于控制器上。

负载分配/负载控制:
负载分配/负载控制版本包括整合无电电排继电器，自动同步器，同步表及同步检查继电器及负载分配/负载控制。

通讯选项
除非规定以下一项，55X 控制器标准有两个通讯接口。P810接口可以用于设定，监控模块，从控制器距离最大达至100米。P810界面定要用于这接口。扩充接口是用于连至扩充输出设备而其形式可以是继电器或扩充LED，或接口至调速器/AVR 作同步用。

RS232 选项提供一标准9针D连接器，以连至外调制解调器。这容许经由地线或GSM之”遥远通讯” (见LINK500PLUS 手册以获更多详情)。

RS485选项提供连接以接口至一个RS485多台通讯系统 (见LINK500PLUS 手册以获更多详情)。

答: CT共线应该接地，及连接55X模块之29号端子。L1，L2及L3次级之另一端仍是分别连接至25，26及27端子。
注意: 55x 模块之端子28于这情况是不连接的。

答: 这可能是油压传感器或接线故障所引起。亦可能是使用不正确之输入设定(常开常闭反转)所引起的。
一简单测试模块是否正常是仿真油压开关。例如于情况开关是合闸而油压是低，则移除模块之油压开关输入接线，及用一短线连接电池负极至这油压开关输入。如果引擎启动则故障是传感器或接线。
小心: 不要继续运行引擎超过数秒而没有油压传感器，因保护是被忽略于这程序。

答: 于机组负载之前，于端子10 之“辅助发电机备用”输入定要有效。如果你想使这输入无效，任由它不连接及设定输入(使用P808软件)为”打开为有效”。

答: 深海电子提供:
不受制地故障保护。第四CT是安装于中线至地连接。
受制地故障保护，不论是”上游”或”下游”，只视乎”中线CT”之那方中线导体是接地。
对于”下游” 地故障保护，中线导体是接地于CT ”之后” (CT之负载那方)。
注意: 地故障保护CT之”下游”是时常不正确称为”不受制” 地故障保护。
不受制保护提供”上游”及”下游”地故障之保护。请看以上不受制之地故障保护以获详情。